Герою моей публикации на роду было написано работать на железной дороге. Как и другие его сверстники, в детстве он зачарованно смотрел на поезда, считал вагоны, слушал стук колес и мечтал прокатиться на локомотиве. Троицк все-таки был железнодорожным городом, и работа в локомотивном, вагонном или рефрижераторном депо в советские времена считалась престижной и уважаемой.

Так вот, когда Игорь учился в восьмом классе, к ним в школу пришли молодые инструкторы локомотивного депо Анатолий Стебельский и Владимир Костин. Они так интересно рассказывали о своей профессии, что Игорь и еще несколько его товарищей «загорелись» мечтой и решили непременно выучиться на помощника машиниста в шестом железнодорожном профтехучилище. После получения диплома молодым специалистом он пришел в локомотивное депо.

Свой первый рабочий день в кабине электровоза ВЛ-10 Игорь Полинов хорошо запомнил. Было это теперь уже в далеком 1983 году. Он увидел железную дорогу во всей красе не из окна вагона, а через лобовое стекло электровоза из кабины машиниста.

«Мой наставник, машинист второго класса Александр Николаенко, узнав, что я сразу после училища, сказал: мол, пока сиди и смотри, ничего сам не трогай. А я, увидев такое количество приборов на пульте управления - различных кнопочек, тумблеров, ламп, рукояток - думал: какая мощь! Неужели и я буду управлять когда-нибудь самостоятельно этой махиной?» — рассказывает мой собеседник.

После армии Игорь прошел обучение в дортехшколе г. Челябинска, получил удостоверение машиниста электровоза и продолжал работать в депо. Впоследствии повысил свою квалификацию до машиниста 2 класса.

По его словам, кроме, естественно, любви к профессии и стремления постоянно пополнять багаж профессиональных знаний, для машиниста важны такие качества, как хорошая реакция, внимательность, выдержка, стрессоустойчивость. Последнее важно потому, что железная дорога работает круглосуточно, и машинистам нередко выпадают ночные рейсы.

В 90-е железная дорога переживала нелегкие перестроечные времена. На предприятиях пошли сокращения, перевозки упали, а локомотивные бригады переводили в слесарей-ремонтников, профессиональные кадры оказались не нужны.

Игорю тоже сказали написать заявление о переводе, но он и еще несколько «упертых» коллег отказались и остались на своих рабочих местах. Так и пережили перестройку. Ну, а после упадка, как всегда, следует возрождение, и на «железке» вновь встал вопрос о необходимости машинистов и их помощников. Так что Игорь Полинов оказался дальновидным, поэтому без работы не остался.

За долгие годы работы Игорю Геннадьевичу довелось повидать многое. Свои обязанности он всегда выполнял на совесть, чем заслужил признание коллег и руководства. За добросовестный труд и высочайший профессионализм портрет Игоря Полинова разместили на стенде почета локомотивного депо. В числе его наград – нагрудный знак отличия «За безаварийную работу на железнодорожном транспорте» Министерства транспорта РФ.

Он щедро делился своими знаниями и опытом с молодыми специалистами. Так же, как когда-то наставляли его самого, он подготовил и выпустил в «самостоятельное плавание» трех помощников машинистов.

Задаю своему собеседнику вопрос о романтике больших дорог, на что он отвечает, что, когда ведешь состав, о романтике особо задумываться некогда.

«Ты все время находишься в напряжении, тем более, если ведешь поезд 12 часов: следишь за дорогой, за работой оборудования. Это же надо профиль знать, следить, чтобы состав не дергался, не растягивался - нюансов достаточно много. На тебе большая ответственность за безопасность вверенного тебе состава, ведь у тебя за спиной десятки вагонов с тысячами тонн груза. Машинист должен уметь устранять мелкие поломки или неисправности прямо в пути следования. В дороге всякое может произойти, и ты всегда начеку. Так что скучать было некогда. Но я никогда не пожалел, что стал машинистом. Мне кажется, что это самая лучшая профессия, и поверьте, испытываешь непередаваемые ощущения, когда на тебя бегут рельсы и ты словно летишь навстречу открывающемуся пространству, как будто у тебя за спиной крылья».

У Игоря Полинова действительно за спиной крылья, ведь он пишет стихи и многие его произведения рождались прямо во время очередного рейса в кабине электровоза.

«Первые стихи я написал еще в юности, но к творчеству подошел осознанно гораздо позже. Это случилось, когда я начал посещать занятия в литературном объединении «Степь» под руководством Татьяны Ческидовой. Большинство стихотворений рождались спонтанно, во время рейсов. Первым слушателем и критиком моих произведений был мой товарищ, помощник Андрей Гранкин. Он оценивал мои стихи просто, но искренно: «зашло» или «не зашло».

Поэзия стала для него еще одной важной дорогой. Пять лет назад у него вышел первый поэтический сборник «Полотно судьбы», посвященный труженикам стальных магистралей, будням рабочего человека, родному предприятию, коллегам и не только. В книге восемь глав, в которых красивые поэтические послания на самые разнообразные темы о любви, о жизни, о природе.

В этом году поэт- железнодорожник выпустил новый сборник - «Откровенен всегда».

Стихотворения талантливого троицкого поэта публикуются на одном из известных крупных литературных порталов, где у него более 27 тысяч читателей. Шутка ли иметь такую большую аудиторию, которая по-настоящему поддерживает и вдохновляет?

У Игоря Полинова все складывается удачно: работа, творчество, семья. Идти по жизни он продолжает вместе с супругой, с которой отметили 35 лет совместной жизни. У Игоря двое детей. Теперь радуется внукам, Дмитрию, Николаю, и внучке с необычным именем Антея.

С железной дорогой он не распрощался и сейчас продолжает трудиться в должности охранника в «Рефсервисе».

-----

Марина Клайн

-----

Мотая на ось километры

Пишу своей жизни пролог

Пикеты, пикеты, пикеты

Слагаются в песню дорог.

Не время вести разговоры

Не время о чём-то грустить

Опоры, опоры, опоры

Контактная тянется нить.

Перроны, пути, перегоны,

Мелькают в туман уходя.

Вагоны, вагоны, вагоны

Сливаюсь с их ритмом и я.

А сердце стучится в такт гаммой

В мажорном, минорном ладу,

Снимается кардиограммой

Измерив по стыкам судьбу.

(Из поэзии Игоря Полинова)